發展氫能是趨勢 改變的不僅是出行

發布時間:2021-09-17 11:10:49 點擊:18 來源:紅日電氣

      今年以來,北京、河北等地陸續出臺氫能產業“十四五”規劃、方案等,布局氫能產業。近日,河北保定百輛氫能重卡上線,引發各界關注。新華網河北頻道專訪百輛氫能重卡項目各方相關負責人及行業權威專家,推出“前沿科技·氫能已來”系列訪談,帶大家了解氫能這一前沿科技的應用與未來。第二期邀請的是中國氫能聯盟專家委員會主任、同濟大學教授余卓平。

      新華網:對于氫能,很多人并不了解,其實,國家在不斷加快推動氫能產業發展。那么,我們大力發展氫能有何重要意義?

  余卓平:保護生態環境 助力“雙碳”目標實現

  我國是能源消費大國,也是能源短缺國家,能源的可持續發展直接制約著我國經濟的發展。同時,百年來,全球碳排放超標已經導致了嚴重的環境問題,威脅到人類生存。為了遏制環境持續惡化,多個國家及地區出臺了碳排放政策,全球碳中和已是大勢所趨。

  氫能具有可再生、清潔無污染、儲運方便、利用率高等特點。我國力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和。所以說,發展氫能產業,是加速“雙碳”目標實現的必由選項,不論是對我國積極應對全球變暖、保護地球環境,還是對加快我國能源轉型、保障能源安全,都意義重大。

      新華網:氫燃料電池車是目前氫能應用的重要方向之一,很多科研院所和企業都在加快研究。在這一領域要實現國際領先,您覺得最迫切需要解決的是哪些問題?

  余卓平:政策扶持與技術攻關 逐步破解發展障礙

  如今,我國的氫燃料電池車已經開始顯現出高質量發展的勢頭,但是依然面臨著國家氫能產業頂層設計不夠明朗、相關支持政策不夠完善、燃料電池核心材料及部件國產化程度偏低、燃料電池汽車生產成本及氫氣價格偏高、可再生能源氫氣比例低等,一些很具有現實性的問題。

  可以這么講,要想實現氫燃料電池車的國際化領先,就迫切需要我們的科研院所和企業去突破技術瓶頸,不斷提升燃料電池核心技術水平,努力達到國產化、自主化,這樣一來,會相應地降低成本。同時,政府也應該加強引導和支持,制定國家級頂層氫能設計,完善氫能及燃料電池標準法規,協同打通產業發展壁壘,為氫能燃料電池車的發展營造一個良好的政策環境。

  氫能目前在燃料電池車上率先應用,并已在航空等領域展開了應用。隨著產業發展,可以預測,對續航里程要求較高的車輛,如重卡、公交、出租車等,未來會更多地使用氫能。同時,不僅是汽車行業,氫能作為能源改變的是能源產業布局,將影響各行各業。

  新華網:不久前,河北保定舉行了百輛氫能重卡的投運儀式,在業內引起廣泛關注。作為先行探索的城市,保定如何更好地發展氫能產業,您有哪些建議?

  余卓平:打造氫能產業集群 實現跨越式發展

  據我所知,保定已經成功入圍了首批國家燃料電池汽車示范試點城市群。我認為,作為氫能產業的一座先行探索城市,保定應該瞄準世界領先水平,把握好京津冀協同發展和雄安新區發展的機遇,把優勢資源集中起來,著力培育龍頭企業,還可以聯動周邊氫能產業生態,打造一條氫能與燃料電池汽車示范應用的全產業鏈。

  同時,可以依托保定的骨干企業、科研院所、高校的資源優勢以及現有的產業、技術儲備基礎,聯合長城汽車、未勢能源、長安客車等一些創新研發和制造單位,共同開展氫能產業技術攻關和產品開發。此外,還要注重建立完善氫能行業標準規范體系,適度超前謀劃氫能產業發展,全面研究產業支持政策體系??梢苑e極開展氫能在公交、物流、環衛、乘用車等領域的示范應用,讓百姓切實體會到氫能的好處。

  通過培育、引導,保定會逐漸形成一個集研發、裝備制造、示范運營和配套服務等為一體的產業集群,實現氫能產業跨越式發展,打造京津冀氫能產業高地。


       本文摘自新華網  [作者: 魏會博 王立鵬 葉廣存  責任編輯: 吳廣慶 ]

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